Felkerült a névtábla. Ne lepődjetek meg, le van takarva. A leleplezése a legeslegutolsó mozzanat lesz a hajó építésének történetében.
The plate is fixed on its proper place. Don't be surprised, it's hidden. The exposure will be the very last momentum in this boat-building story.
Kedves Barátaim! Nagy nap ez a mai. Elkészült valami, ami igazán fontos. A hajó egésze szempontjából részletnek tűnik, de magára fogja vonzani a szemeket...
Dear Friends, it's a grear day: something important is ready. It may seem to be only a small detail, but noone will be able not to look at it.....
Ez az ügyes kis tartály majd jól összegyűjti a vizet zuhanyzáskor, és a szint megemelkedésekor automatikusan kipumpálja azt.
This tank gathers the waste-water from the shower and when the level goes up, it will pump it out automatically.
Azért időközben halad ám a burkolás; bár nem gőzerővel.
Meanwhile the internal covering is in process, even if not too fast....
A ponyva váza már régebb óta látható volt, most megmutatom kinyitva is:
The "sceleton" of the bimini-top You could already see; now I show it opened:
Hölgyeim és Uraim: a felépítmény elkészült. Szeretném hálámat és nagyrabecsülésemet kifejezni Koller György Úrnak; amit ő tett, az nem csak egyszerűen vasmunka, hanem új életet adott a hajónak, persze az eredeti kép megtartása mellett. Nélküle ez a hajó nem az lenne, ami.
Egyszóval: elhúztuk a hajót a Duna mellé, a munka hátralévő részében legalább a víz illata ivódjon bele! Köszönet Batki Laci és Kiss Pisti barátomnak a fuvarért!
Ladies and Gentlemen: the cabin is ready! Thousand thanks to Mr. György Koller for the wonderful job and for giving new spirit to my boat by keeping the original image. Without him it would be an absolutely different story...
So we pulled the boat to the side of the Danube. By the rest of the work at least it will feel the sent of the river. Thanks for Laci Batki and Pisti Kiss for the transportation!
Ha az ember a szájához emel egy üveget, és utána felnéz az égre; hasznos dolog ha nem süt a nap a szemébe. Ehhez kell egy ponyva, amit a mellékelt képen látható állványra fogunk kifeszíteni. Egy hajó összképének soha sem tesz jót az ilyen, de nagyon hasznos darab.
If You lift a bottle to your mouth and then you look up to the sky, it's useful if the sun does not shine into your eyes. For this we need a canopy that will be held by the carriage You can see on the picture. This kind of carriage never looks nice on a boat, but is more then nessessary.
Mivel sokat fogom nézegetni, ennek szépnek kell lennie. A biztonság kedvéért gyönyörá kőris gyökér-furnérral van borítva.....
I will watch it a lot of times, so it has to be beautiful. Covered by ash-root-furnier....
Elkezdtük a belső burkolást, ugyanabból a (nagyon szép) vörösfenyőből.
Internal coating has began....
Szinte biztos vagyok benne, hogy a képen nem látható: ezért elmondom, mit kell nézni. Egyrészt zaj- és hőszigetelés került fel a hajó oldalára, másrészt az elektromos vezetékek is a helyükön vannak, hogy megkezdődhessen a belső borítás (amihez egyébként megérkezett a gyönyörű vörösfenyő...)
I'm almost sure that the picture doesn't show what is important, so I tell You what to look: noise- and heat isolation on the side of the boat; and the electric wires on their proper place. Like this we can start the internal covering by wood.....
Persze van azért itt mivel szívni: a horgonycsörlő túl gyors volt, és amint a horgony elérte a peremet, az egész lelazult és visszazuhant (mivel a jobbra húzó kerék tengelyén is jobbos menet volt). Úgyhogy jött a bevált módszer: szétszed-újragondol-újracsinál-kipróbál-összerak. Most viszont nagyon zsír....
I was not so lucky with the anchor-crab. It pulled the anchor up too fast, and when it reached the edge: the whole thing falled back (You can imagine the noise of a 40kg anchor to fall down from 4 metres...). So the well practiced method came again: disassamble-overthink-remake-fix. But now it's unbelievably good...
Az alábbi képen egy egészen kicsi részlet az, ami a legfontosabb: a kormány. Nem is a kormány maga az, ami nagy szám, hanem hogy elkészült a két kormányállásos hidraulikus kormánymű. Megvettem az alkatrészeket (természetesen teljesen más célra gyártott, teljesen más gépekbe való darabokról van szó). Összeraktuk. Működik. Elsőre. Rendesen szar érzés..... semmi kihívás, újragondolás, szétszedés - újra összerakás...
The most important small detail of the picture below is the driving wheel. I'm happy to inform You that the two-wheeled (inside and outside) hydraulic system is finished and good. I bought the parts (of course totally different purposes parts to totally different machines) and fixed them. It was good! I have to tell You that this was the first time when something worked properly without disassembling several times. Maybe it's the end of a curse?
Igazi vörösfenyő borítással elkészült a fürdőplatform. Várható funkciók: vízbe vizelés, fekve okádás stb. Ja, és fürdés után ki lehet mászni rá.
New wood-cover at the back of the boat. You can easily jump into the water, climb out, and (maybe feed the fish)....
Elkészült a horgonycsörlő. Természetesen nem gyári beszállítótól származik, hanem mindenféle gépek mindenféle alkatrészeiből lett megépítve. A többséget képviselő acél mellett kivételesen bronz és alumínium elemek is találhatóak benne.
A keret tetején látható harang arra szolgál, hogy nagy ködben szegény szomjas hajósok könnyebben megtalálják egymást....
Here is the crab of the anchor. Of course not an original one made for boats; but different parts of different machines built into one. As an exception it includes not only steel, but aluminium and bronze elements.
The bell You can see is useful in fog: thirsty sailers can search each other easier.....
Amíg úgysincs mit tenni a hó és a hideg miatt, elmélkedem a múlton. Találtam pár régi képet, ami annak idején nem került fel ide. Először is: amikor a hajó megkezdte hosszú, eseménydús útját Hollandiából Visegrádra; a kidaruzás pillanata:
While we have nothing to do because of the snow and cold weather, here are some old picture I forgot to add here. First of all: when the boat started its long and stormy journey from the Netherlands to Visegrád:
Utána pedig íme a pillanat, amikor Regensburg fölött egy kis kikötőben bedaruztuk (mai eszemmel inkább elhozatnám kamionon Visegrádig...)
And then the moment to put it into the Danube at Regensburg (I should have left it on the truck untill Visegrád...)
Egy kedves barátomtól kaptam egy poliészter-zuhanykabint. Gyönyörű volt, vadiúj, a jóisten is hajóba teremtette. Örültem, mint majom a farkának: végre valami, amin nem kell mókolni, hanem egyszerűen csak berakni és használni. A folytatást gondolom kitaláljátok: hát persze hogy a legkisebb mérete is 6 cm-rel nagyobb, mint az ajtó. Azt hiszem, kezdek egy kicsit beleőrülni ebbe a hajóépítésbe..... Gyenge idegzetűeknek nem ajánlom.
Szóval: megvágtuk az alját, összenyomorgattuk, és betuszkoltuk. Az alja rozsdamentes krómacél tálca lett, ami ugye mégiscsak vazs..... Majd vigyázni kell, mert ezen a fényes felületen még józanul is könnyű elcsúszni, nemhogy.....
From a very good friend of mine I have received a polyesther toilet anf shower cabin. I was so glad: finally something we don't have to make ourselves, just put it in and use. I suppose You already know how the story goes on: of course it was 6 cm bigger then the door. I'm getting a bit mad about this boat.....
So: we cut the botton off, we put it in. The bottom will be a stainless steel tray, not plastic. We'll have to be careful: on this surface it's quite easy to slide even if You are sober, not to talk about the case when....
Éles szemű olvasók szemét biztosan nem kerülte el az első képeken, hogy a hajó oldalán volt egy "dörzsléc", ami kikötéskor az ütköző szerepét hivatott betölteni. Mérete alapján sokkal inkább dísznek volt alkalmas, valószínűleg a jövőben is csak ekként kerül vissza. Az eredetit egy lendületes mozdulattal eltávolítottuk; most viszont, hogy a végleges festék rajta van a hajón: ideje pótolni. A felrakás közben persze sikeresen elhelyeztünk egy 6-os fafúrót az egyik ujjam ízületében, de azért még felraktuk a fát, mielőtt elszédelegtem volna a baleseti sebészetre.
You probably remember the protecting wood on the boat's side (that would help at porting). One of the first movements was to remove it. Now, as the final painting is on, it is high time to put (a new one) back. In the first half an hour I succeed to drill into one of my fingers, but of course we finished the whole job before visiting the surgery.....
Ez a csinos kis vasdarab a hajó orrán eredetileg azt a célt szolgálja, hogy a mélységmérő szondáját védje az úszó fadaraboktól. Gondoltam, a hajó orrán elhelyezve több és hasznosabb információt tud közvetíteni az időben történő megállásról. Anyagát és vastagságát tekintve azonban jégtörésre is kiválóan alkalmas...
This nice piece of steel originally was created for protecting the depth-finder. To allocate it at the boat's front may give You much more and better information to stop in time. As You can see, it can also be useful for ice breaking...
.jpg)
Egyáltalán nem arra a ......... operációs rendszerre gondolok. Sokkal inkább az ablakokra, amik végre bekerültek a helyükre. Üveges szakemberünk hetekre eltűnt, mint az aranyóra, de aztán mint derült égből a villámcsapás: megjelent és befejezte az üvegek berakását. Soha többé nem fog beesni az eső a hajóba.....
It's not that ... op.system. Finally the windows of the boat are on their proper place. Rain will never-ever fall into the boat again...
Külön bejegyzésben szeretném megköszönni Koller Tamás úrnak, hogy a motor beemelése előtt a hajófenék megfelelő részét olyan szépen kitakarította, és kifestette nekem. Én tudom, hogy ez mivel jár....
Egyúttal örömmel értesítek mindenkit, hogy egy-két alkatrész leszerelése után a motor BEFÉRT az új kabin ajtaján. Hogy őszinte legyek, ez nem volt annyira egyértelmű előtte.
Here I would like to thank Tamás Koller, that he cleaned and painted the boat inside before lifting the engine back. I know what it means.....
Good news: after dsassemblings some part from the engine tha door was big enough for it. We lifted it back. To be honest we were not fully convinced that we will succeed.
Higyjétek el nekem:egy hajó felújítása gyakorlatilag festésből áll. Szinte mindenre lehet embert találni, csak erre a trágya munkára nem (ebben hasonlít a fenék-takarításra). A harmadik réteg után fel akartam gyújtani az egész hajót. Persze nem lehet, mert most már minden íze vasból van. Egy újabb érv a vashajó mellett...... Ismét nagy-nagy köszönettel tartozom az én drága feleségemnek és Gábornak; hogy tartották bennem a lelket, illetve szorgalmasan festettek, miközben én azon szitkozódtam, hogy mennyire is utálok festeni.
Believe me: a boat-renovation is just painting and nothing else. You can find expert for almost every work, except this ugly one. After the third layer I wanted to burn the whole boat. Of course, it's not possible anymore, it's steel. Another good reason to buy a steel-boat.... A thousand thanks again to my lovely wife and Gábor for helping me, and painting instead of me during my billingsgate.
Hosszas keresgélés után még sem vettem új motort, úgy döntöttem: marad a régi. Nem túl erős, de legalább jó állapotban van, és Regensburgtól Viserádig bizonyított. Maximum nem lesz olyan gyors. És akkor mi van? Adott út alatt több sört iszunk...
After such a long search I have decided to put back the original engine. It's not too strong, but from Regensburg to Visegrád it has proven a real stabil operation. The worst thing that can happen is that the boat will not be fast enough; and we will drink more bier on the same distance....
Ezúttal mondanivalóm igazából nincs, csak szeretnék mindenkit megnyugtatni, hogy nem álltunk le; a lelkesedés a régi, csak a nyári "monszun" idején a mindennapos esők miatt nem tudunk nagyon haladni. Ezt az időt arra használjuk fel, hogy tervezgessünk, illetve megvásároljuk a szükséges alkatrészeket. Megvan már a mélységmérő, az új WC, a gázfőző, meg egy pár olyan dolog, ami biztosan kelleni fog. A belső burkolat anyagát egyenlőre nem választottuk ki, hetente kb. két ötletet találunk ki és vetünk el. Valami csak lesz....
A tervezgetéskor természetesen mindig jelen van legalább egy olyan résztvevő, amiben az etil-alkohol legalább 40%-kal képviselteti önmagát. Nehogy a végén még műanyag hajósnak nézzen valaki.....
At the moment I have no breaking news at all, I just want You to know that we didn't stop the procedure. As having continous and heavy rains this summer the timing became a more important question. We take the occasion of buying the spare parts that will be surely needed: toilet, sonar, cooker etc. The material we would like to cover the boat inside is still not chosen. In average we have two new ideas per week. However, we still have time to decide....
And we are planning. When we do this, there is always at least one participant, who "includes" alcohol at least 40%. I don't want anyone to look at me as a "plastic-sailor"...
