A Törköly felújítása

Az orrkabinnal annyi probléma merült fel, hogy mikor APU ordenáré módon eregeti bélcsatornájának ocsmány gázait; nem nagyon lehet kiszellőztetni. Arról nem is beszélve, hogy nagyon át tud melegedni nyáron a cucc. Szó mi szó: már az első szezon alatt megérett az igény egy szellőztető ablak beépítésére. Nagyobbat szerettem volna, de az árcédulák hamar kijózanítják az embert...

Already at the very first season we already knew that there is a big need for a window in the front cabine. During the summer it can be really hot and smelly inside. I planned to buy a bigger one, but seeing the prices inmediately changed my mind...

A vízre bocsájtás előtti utolsó napokban kitaláltam, hogy milyen jó lenne egy nagyobb víztartály. Nem mondanám, hogy könnyű volt beszerelni...

 Just before going back into the water I found out how great it would be a bigger water-tank. I wouldn't say it was too easy to install....

Azért be kellett építeni ezt-azt, hogy végre elérje azt az állapotot, amikor indítunk... A "csőerdő" nem dekoráció!

This&that had to be included for reaching the final look: when engine runs. The "tube-forest" is not a decoration...

Mivel a hajó "megnyúlt" hátrafelé, ezért tuti biztos, hogy mindenki az új "berúgóteraszon" fog dorbézolni. Ha a külső kormányállás maradna a helyén, akkor akárhogy is nyújtózkodnék: nem érném el a piát hátul (mármint a narancslevet). Amúgy sem tetszett igazán, úgyhogy jól elbontottul flexoszaurusz segítségével; és íme az új....

By enlarging the body I created a new open-air pub. What a pity that the external driving wheel is too far away from it, so from there nobody can reach the drinks (orange juice I mean). Anyway I didn't like it, so (as usual:) destroyed; and here is the new one...

Így, a helyén igen kicsinek tűnik a motor. Az ember tudja, hogy nem nagy, hanem erős vas kell bele, de ettől függetlenül tényleg egy fűnyíró-motorra hasonlít leginkább.

As it is installed, the engine looks really tiny. Yes, I know that it has to be strong, and not big; but even though: it remembers me of a grass-cutter...

Az átépítés során az egyik fő cél az volt, hogy ne aludjak együtt a motorral. Mivel ehhez a motort ki kellett lakoltatnom a hajó végébe: új hajtóművet is kell kapjon. A legalkalmasabb jelölt egy VOLVO Penta SX Cobra volt.

As I didn't want to sleep together with my engine: it has been moved to the back of the boat. This fact inmediately means that a Z-drive is needed. My choise is a VOLVO Penta SX Cobra.

Az autóiparban "házasításnak" hívják azt a pillanatot, amikor a hajtáslánc és a karosszéria találkozik. Íme:

In automotive industry the moment when the engine and the body meets, is called: the marriage. Here it is:

Az új motor új gépházat is érdemel. Arról nem is beszélve, hogy egy hosszabb és keskenyebb hajó jobban úszik.

New engine deserves a new powerhouse. And additionally a longer and narrow boat floats better...

A képen az látható, amint a lézergép kivágja a Volvo Penta SX Cobra hajtómű helyét.

Laser cutting machine is cutting the place of Volvo Penta SX Cobra drive

Azért egy TDI-n kell dolgozni ahhoz, hogy hajómotor legyen belőle. Például egy rozsdamentes dupla falú hűtött kipufogó leömlő sokat segít.

A normal TDI has to be changed in several details to become a boat-engine. For instance we need to make an inox double-sided water cooled exhaust.

Bármennyire is kötődön érzelmileg az öreg Daimlerhez; bizony minden gép eljut egyszer abba az állapotba, amikor egészen egyszerűen túlhalad rajta a világ. Azért csak jó volna egy turbó fütyülését hallgatni...

However I like the old Daimler; sooner or later every machine comes to the end of its life. Let it be changed to a turbo-charged one...

Visegrádról nézve Nagymaros szép. Megpróbáltam még szebbé tenni a képet.

Nagymaros seeing from Visegrád is nice. I tried to make the view even better...

Szívem mélyén régóta tudom, hogy ha egy acél hajó kiel-jét betonnal öntik ki, az bizony nem jó. Nagyon nem. Ez a két anyag vizes közegben egymás mellett ugyanis nem szereti egymást. A kiel-nek valószínűleg az sem használt sokat, mikor egy emelkedett hangulatú hajózás során háromszor rápróbáltam valami sziklára. Összedugtuk a fejünket, vettünk pár vágókorongot a sarokcsiszolóba, oszt gondolkodás nélkül levágtuk az egészet. Majd mindezek után kivertük belőle a beton-darabokat, és csatahajókat megszégyenítő falvastagsággal újat csináltunk.

To be honest I knew from the beginning, that my kiel full of concrete is something I will have to repair sooner or later. I also remembered this when I touched some rocks under the water sometimes. We took the flex, cut the whole thing as it was. The new one we made is almost "nuclear-war-proof" (now I can touch anything...)

Már a hajó megvételekor sokan mondták nekem, hogy olyan ez, mint egy családi ház: soha nem lesz kész. Az első (nagyon boldog) szezon után már egy csomó új tenni valót gyűjtöttem össze a hosszú téli estékre. Mindenek előtt a sarokcsiszolót és a hegesztőtrafót vesszük elő. Folytatása következik!

At the very beginning I was already told that building a boat is like building a house. I will never be ready. After the first (really happy) season I already see that a lot of things I still have to make. To be continued.....

Elképzelni is nehéz, hogy milyen sok kiváló ember segített nekem abban, hogy ez a hajó ismét régi fényében pompázik. Tudásuk legjavát adva, önzetlenül és nagy-nagy szeretettel jöttek mindig, ha kellett: tartották bennem a lelket, átsegítettek a holtpontokon. Igazából egy ilyen hajó építésében az a legjobb, amikor az ember rájön: mennyi barátja van. Nehéz ezt megfogalmazni, úgyhogy mielőtt végleg elérzékenyülök, HÁLÁS KÖSZÖNETEMET fogadjátok nagy-nagy szeretettel:

Even hard to count those wonderful people who helped me so much in these hard times. What I feel now, I can not even explain in words, so here I send a great THANKS to all of You:

az én Ágim...

Szabó Gábor

Ormándi Dávid

Gerrit&Cobi VanLeussen

Simon Janek

Sándor Levente

Harsányi Tibor

Borsos Antal

Alkoholista Pista

Batki László

Kiss István

Szaki

Darányi Krisztián

Tamás Romulusz

Csincsi mester

Ferbert Ádám

Herczog Zoli

Koller Tamás

Koller György

Koller Péter

Elter László

Fieszl Béla

Tóth Laci

Karakas Zsolt

Jung Csaba

Jung Vili

Eőry Csaba

Rick Csaba

Págyor Nándor

Hoó Szabolcs

Kemény

Hoó László

Hajósi Lajos

Fagyas Róbert

Tavas Péter

Tóth Gyula

Szenczi Roland

Bárdi Alex

Varga Zoltán

Toncs

Tim István

Sztankovics Nándor

Kiss Miklós

Simon Krisztián

Papi Zoli

Kunya Sanyi

Koncz Miki

Hollósi Géza

Hollósi Zsolt

Dzsidzsula

Dikácz Péter

Kovács "Crazydiesel" Zoli

Batsányi ("Cseppentős") Lali

Plazma Pityu

Annyi év és annyi munka, annyi nehézség után azért ez a nap is eljött. 38 hónap elteltével az én drága hajóm ismét a Duna habjait szeli. Azért még egy fricskát tartogatott nekem: vízre raktuk annak rendje és módja szerint (pezsgő durrantás, névtábla-avatás, irgalmatlan berúgás stb), mire másnapra süllyedni kezdett. Elmondani sem tudom azt az érzést, amikor kiderült: ismét ki kell venni. A hajó orra eléggé odavolt, egy kb másfél négyzetméteres darabot cserélni kellett. Szerencsére ismét mellettem volt pár kiváló barátom, aki segített a megvalósításban, úgyhogy egy hét múlva ismét toltuk be a vízbe.

After so much work, such a long time the DAY has arrived. After 38 month my lovely boat is in the river again. Of course a last joke it made it with me: as it was in the water again (champaign and everything) it started to sink. I can't even explain the feeling when it turned out: we have to take it out again. The front part had to be changed at approx 1,5 square-meter. Fortunately there were a few good friends around me again who helped me; so a week later the boat was in the water again.

Kedves Olvasó!

Nagy hírem van: három év után ismét beindult a motor! Volt egy kis pitty-putty az adagolóval , ezt viszont gyorsan orvosoltuk. De ez persze egy egészen más történet lenne, ha rögtön ne történt volna valami: az irányváltó el kezdte okádni az olajat. Szóval: miután kitakarítottuk a hajót, ismét jól összeolajozzuk. Miután amúgy is ki kell venni a váltót, gondoltam: csinálunk egy profi tönkcső-tömítést. Nem mintha a Burmann-zsinór nem működne jól a hajókban száz éve; sokkal inkább azért, mert kezdek kételkedni a szerencsémben (azt hiszem, ez érthető...), és inkább a beton-biztos megoldásokat kezdem előnyben részesíteni. Fényképet nem is csináltam, mert könyékig turkálunk az olajban, és az nem túl fotogén....  Folytatása következik.

Dear Reader,

Breaking news: after three years engine is restarted! After some problems with the dispenser (we drove here from Germany without oil in it). Of course this would be an absolutely different story, if I would not have at least one bad new inmediately: gearbox is vomiting the oil. So, after cleaning the boat oil again! Now as we have to take gearbox out; I thought it would be useful to make a professional sealing for the main axis. Yes, we all know that Burmann-sealing is working well for hundred years in every boat, but I feel a bit unfortunate nowadays and I like sure solutions. I did not even make any picture now, I'm not too nice climbing on the engine with oil on my hands untill the elbow......  To be continued......

Az utolsó helység burkolata is elkészült.

We've covered the last room: the wheelhouse.

Kivakartam a szutyokból a fenékszivattyút, és közös lapra helyeztem az automatikus kapcsolójának jeladójával. Az építés során szinte minden alkatrészből újat vettem, de ehhez a szivattyúhoz ragaszkodom: sokszor mentette meg a hajómat a hazaút során....

I cleaned the bilge pump, and put it on a layer together with the beacon of the automatic level-switch. During the work almost every time I used new components, but this pump I'm not willing to throw out: it saved my boat a lot of times on the way home.....

Így fog kinézni a konyha:

That's how the kitchen will look:

Amíg mi ész nélkül burkolunk fával, kárpitos barátom sem tétlenkedett: már be is próbálhattuk az ágyat a helyére.

Meanwhile my friend who is an upholsterer made the beds ready. We tryed if it fits to the place.

Közben nagy erőkkel készül az asztal, hogy a hajó legfontosabb részéből (hűtő) ki lehessen rakni az italt valahova.

Meanwhile we are producing the table, so that we could put the drinks somewhere when we take them out from the boat's most important part (fridge).